Você provavelmente será melhor atendido se postar no Facebook e no Twitter, com resumos diários todos os dias. Terá que ser abordado. Potencialmente milhares de pessoas verão suas postagens e a opinião delas sobre a empresa importará.

 

Por favor, mantenha-nos atualizados

 

Assustador..

 

Parece que eles estão apenas passando a bomba. Eu tentaria entrar em contato com a BRP através do Facebook, pois eles têm um departamento específico que lida com questões de problemas. A BRP tem até uma conta neste fórum.

 

@NHSpark aqui está. Experimente estes. Steve é o cara que tem falado conosco aqui. Espero que tudo se resolva. Mantenha-nos informados.

http://www.seadoospark.org/forum/members/482-brpcare.html

Steve
Satisfação do Cliente, Social Media / Dealer Tech Support Team Lead

https://www.facebook.com/SeaDoo

http://www.brp.com/en-ca/customer-service

https://twitter.com/BRPcare/with_replies

Suporte ao Cliente: 888.272.9222

 

Eu concordo... As mídias sociais são o caminho para chamar a atenção deles. Grite ALTO e ajude todos nós!!!!!!

 

Atualização:

Então, o representante sênior de atendimento ao cliente da SeaDoo liga para minha esposa hoje e afirma que a peça para consertá-lo não estará pronta para envio até o dia 18 ou 21 de julho, porque ainda está sendo remanufaturada!!!

Quando questionado se a SeaDoo planeja fazer um recall, ele disse com condescendência: "Não posso comentar isso... mas você pode ler nas entrelinhas" ????

 

Isso deve ser tão frustrante para você. Sinto muito. Boa sorte. Mantenha-nos informados.

 

Por que você não pode substituí-lo por um novo? É contra a política deles? Eu ficaria muito chateado...

 

Eles precisam fazer um recall disso como o guidão.

 

NHspark, quando você diz recondicionado, você quer dizer que eles estão reformando a peça quebrada ou refazendo a peça inteira (ela será nova)? Talvez eles não tenham nenhum novo em estoque porque, devido a esses problemas com a quebra nas pessoas, eles estão refazendo o design. Esperemos que sim e esperemos que eles façam um recall. Seria bom ter um recall de coisas que estão dando problemas às pessoas no mesmo momento em que meu Spark está na concessionária para sua primeira revisão

Eu tinha um novo Hyundai Accent 2005 e a transmissão morreu com cerca de 200 milhas e eles a substituíram sob garantia por uma peça recondicionada. Eu estava furioso. Eles disseram que se quebrasse novamente, não seria coberto novamente. Nunca mais comprarei outro Hyundai.

 

Comprei o Spark em abril de 2014; em agosto de 2014, o eixo de transmissão sai das montagens e estraga as estrias (12 horas no Spark). O Spark volta da concessionária em outubro de 2014 (eu disse a eles que demorou tanto para apenas inverná-lo). Levo o Spark em junho de 2015 e, com 24 horas, o eixo de transmissão desliza e falha novamente. Levo à concessionária, eles reparam, levo de novo e falha novamente em uma hora (agora com 25 horas). Então, 3 falhas no eixo de transmissão em menos de 25 horas no Spark. De volta à concessionária, ele não consegue descobrir. Deve ser um daqueles em que a fábrica montou o motor incorretamente? Tenho a garantia extra BRP de 3 anos, mas me pergunto se um Spark de substituição é apropriado?

 

Comprado Spark abril de 2014; agosto de 2014 O eixo de transmissão sai das montagens e estraga as estrias (12 horas no Spark). Spark volta da concessionária em outubro de 2014 (eu disse a eles que demorou tanto para apenas inverná-lo). Tire o Spark em junho de 2015 e, com 24 horas, o eixo de transmissão escorrega e falha novamente. Leve para a concessionária, eles consertam, eu tiro de novo e ele falha novamente em uma hora (agora com 25 horas). Então, 3 falhas no eixo de transmissão em menos de 25 horas no Spark. De volta à concessionária, ele não consegue descobrir. Deve ser um daqueles que a fábrica montou o motor incorretamente? Eu tenho a garantia extra BRP de 3 anos, mas me pergunto se um Spark de substituição está em ordem?

Ai - isso realmente é uma droga! Parece algum tipo de desalinhamento, mas só tenho experiência com isso em esquis de dois tempos mais antigos.

 

Nossa, eu adoraria saber o final da história para NHspark! Um eixo de transmissão!

E camadas e camadas de atendimento ao cliente e gerenciamento significam $$$ que possivelmente poderiam ter sido desviados para engenharia, testes e controle de qualidade.

Bem, vamos pensar positivo, espero que eles tenham consertado e que o NHspark esteja aproveitando o Spark. Seria interessante ver o quão confiáveis os Sparks realmente são. A Consumer Reports não testa ou rastreia veículos aquáticos pessoais.

Espero que as coisas deem certo para NHspark e para qualquer outra pessoa que tenha sido afetada.

 

Alguma atualização?

 

A BRP disse que enviou um 'novo gabarito de alinhamento' para o meu revendedor. Eles devem estar com muitos outros clientes irritados com eixos de transmissão desalinhados além de mim. Eu pedi um novo Spark, mas a BRP se recusou. Ainda sem o meu Spark (na oficina 1/3 do primeiro verão e agora 1/3 do segundo verão). Abaixo está o histórico.

11 de abril de 2014 compra da unidade

14 de agosto de 2014 (12 horas) unidade falha, exigindo eixo de transmissão.
8 de outubro de 2014 unidade devolvida a mim pelo revendedor

18 de junho de 2015 unidade falha novamente (24 horas). Eixo de transmissão substituído novamente.
1º de julho de 2015 unidade devolvida a mim pelo revendedor

1º de julho de 2015 eixo de transmissão falha novamente (ainda com 24-25 horas). O gerente de serviço na concessionária vai à minha casa e pega a unidade em 2 de julho de 2015. Diz que o eixo de transmissão falhou novamente.

Em 7 de julho, liguei para a BRP para solicitar uma nova unidade devido à construção/instalação defeituosa no momento da compra. Spark ainda na oficina com eixo de transmissão desalinhado. A BRP não vai substituir o Spark.

 

A BRP disse que enviou um 'novo gabarito de alinhamento' para o meu revendedor. Eles devem estar com muitos outros clientes irritados com eixos de transmissão desalinhados além de mim. Eu pedi um novo Spark, mas a BRP hesitou. Ainda sem o meu Spark (na oficina 1/3 do primeiro verão e agora 1/3 do segundo verão). Abaixo está o histórico.

11 de abril de 2014 compra da unidade

14 de agosto de 2014 (12 horas) unidade falha, exigindo eixo de transmissão.
8 de outubro de 2014 unidade devolvida a mim pelo revendedor

18 de junho de 2015 unidade falha novamente (24 horas). Eixo de transmissão substituído novamente.
1º de julho de 2015 unidade devolvida a mim pelo revendedor

1º de julho de 2015 eixo de transmissão falha novamente (ainda com 24-25 horas). O gerente de serviço na concessionária vai até minha casa e pega a unidade em 2 de julho de 2015. Diz que o eixo de transmissão falhou novamente.

Em 7 de julho, liguei para a BRP para solicitar uma nova unidade devido à construção/instalação defeituosa quando comprada. Spark ainda na oficina com eixo de transmissão desalinhado. A BRP não vai substituir o Spark.

Uau, isso é terrível. Tudo o que eles farão é continuar tentando substituir peças quebradas. É uma droga ficar tanto tempo sem um esqui

 

Enviado do meu SGH-I337M usando o Tapatalk

 

Veio de transmissão Spark

O veio de transmissão falhou novamente após 29 horas (modelo 2014). A BRP quer que o revendedor substitua o veio de transmissão. Incluindo o veio de transmissão original, este é o 5º veio de transmissão!!
Eu evitaria comprar um Spark.

 

O veio de transmissão falhou novamente às 29 horas (modelo 2014). A BRP quer que o revendedor substitua o veio de transmissão. Incluindo o veio de transmissão original, esta é a 5ª veio de transmissão!! Eu evitaria comprar um Spark.

Então, quando eles estão substituindo o veio de transmissão, onde ele está quebrado? Ele está quebrado ao meio? Ou as estrias do lado do motor estão gastas? Eles estão verificando as estrias no virabrequim? Pelo que ouvi, inicialmente eles (BRP) pensaram que era um problema de alinhamento, mas com a pesquisa que fizeram, descobriram que, ao montar o sistema de acionamento, colocaram muita graxa no acoplador da TDP e o veio de transmissão não foi totalmente empurrado para as estrias do acoplador da TDP, causando o desgaste e quebra ou desgaste prematuro das estrias, aparentemente existe um novo procedimento para montar o veio de transmissão nos Sparks e também quando o revendedor está fazendo um reparo, normalmente é necessário um novo virabrequim, então se o seu revendedor estiver apenas substituindo o veio de transmissão e não o virabrequim desgastado ou danificado ou se estiverem colocando muita graxa no acoplador, então será uma questão de tempo até que isso aconteça novamente! Se o revendedor fez o reparo incorretamente ou não substituiu todos os componentes danificados, então seu revendedor é o culpado, não a Brp, se eu tivesse o mesmo problema reparado 5 vezes, então eu apostaria meu contracheque que não está sendo reparado corretamente!

 

Acabei de desligar o telefone com o revendedor, tentando trocar meu Spark 2014 (que precisa do seu 5º eixo de transmissão e tem apenas 29 horas) por um 2015. O revendedor disse que não pode me dar nada na troca porque a BRP não disse ao revendedor o que fazer com meu problemático Spark 2014. Você não pode inventar uma história tão ruim quanto esta.........

 

Não no Canadá. EUA (Tennessee)

 

Deve haver um problema de alinhamento. Eles continuam a corrigir o sintoma e não o problema.

 

É uma pena que a BRP não esteja cuidando de você.
Meu Spark tem sido ótimo até agora, mas espero que nada de grave aconteça com ele, porque tudo o que leio indica que o atendimento ao cliente deles faz com que as pessoas se arrependam de comprar a BRP.
Mesmo os melhores produtos têm falhas ocasionais - é o que a empresa faz a respeito que conta.

Como é que se reconstrói um eixo de transmissão de qualquer maneira? Uma vez que as estrias estão gastas, ele tem que ser substituído. 5 vezes é ridículo. Se um carro tivesse esse tipo de problema, você poderia tê-lo comprado de volta sob a lei do limão agora.

 

É uma vergonha que a BRP não esteja cuidando de você.
Meu Spark tem sido ótimo até agora, mas eu realmente espero que nada de grave dê errado com ele, porque tudo o que eu leio indica que o atendimento ao cliente deles faz com que as pessoas se arrependam de comprar a BRP.
Mesmo os melhores produtos têm falhas ocasionais - é o que a empresa faz sobre isso que conta.

Como é que se reconstrói um veio de transmissão de qualquer maneira? Uma vez que as estrias estão gastas, ele tem que ser substituído. 5 vezes é ridículo. Se um carro tivesse esse tipo de problema, você poderia comprá-lo de volta sob a lei do limão agora.

A BRP é terrível no nível de atendimento ao cliente, e é isso que conta.... Eu tive 7 reparos no meu Spark em menos de um ano e menos de 50 horas. Eu tive uma falha na direção enquanto pilotava, causando um acidente, e dois problemas no guidão depois disso. A BRP só vai tentar reparar, eles não vão analisar sua situação mais a fundo. Devido a ter um monte de problemas, e um problema continua acontecendo, eles iam me oferecer algum tipo de compensação porque ele vive na concessionária e continua quebrando. Eu até me ofereci para comprar outro modelo sea doo se a BRP fizesse uma troca justa. Eles desistiram e disseram azar, e minha garantia termina em alguns dias e ele precisa voltar para a concessionária pela 3-4ª vez nesta temporada, depois de tê-lo recebido de volta depois de mais de 2 semanas na concessionária! Eles lidam com as situações terrivelmente, e este será o último sea doo que eu possuirei. Sempre que alguém me pergunta sobre um pwc agora, eu me certifico de afastá-los da BRP.

 

A esta altura, eu teria dito: F*da-se, eu pegaria o eixo de transmissão de substituição e alinharia o motor sozinho e nunca mais lidaria com eles. Meio que anula o propósito da garantia, mas se você quer algo bem feito... faça você mesmo.

 

2014 Spark

Eu tenho um Spark 2014 que comprei para meu filho, ele tinha 17 horas quando o eixo de transmissão falhou. Disseram-me na concessionária na quarta-feira, dia 6. Desculpe, sua garantia acabou. Me ligaram de volta e o revendedor quer consertar. Eles têm uma chance, então eu entro com uma ação judicial. Ninguém tem o direito de vender um produto defeituoso para você. Se a BRP não consertar, leve para o tribunal. É por isso que está registrado e haverá um recall para todos nós aproveitarmos em vez dessa porcaria.

 

Eu tenho um Spark 2014 que comprei para meu filho, ele tinha 17 horas quando o eixo de transmissão falhou. Me disseram na concessionária na quarta-feira, dia 6. Desculpe, sua garantia acabou. Me ligaram de volta e o revendedor quer consertar. Eles têm uma chance, então entro com uma ação judicial. Ninguém tem o direito de vender um produto defeituoso para você. Se a BRP não consertar, leve para o tribunal. É por isso que está registrado e haverá um recall para todos nós aproveitarmos em vez dessa porcaria.

Boa sorte, mas a BRP não vai emitir um recall para um problema que apenas um punhado de pessoas está tendo.

Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

 

Quando o revendedor colocou o 4º veio de transmissão no meu Spark (25 horas), a BRP enviou durante a noite uma 'nova' gabarito de alinhamento para o revendedor usar. O 4º veio de transmissão falhou novamente às 29 horas. As estrias estavam danificadas; não sei sobre o problema da graxa mencionado anteriormente no fórum. Disseram-me na BRP que os Sparks de 2015 têm um veio de transmissão 'atualizado' (eu diria que eles atualizaram o veio de transmissão porque os de 2014 continuavam a falhar). Por fim, a BRP ofereceu-se para me ajudar a comprar um Spark de 2015, mas o revendedor não quis aceitar o meu de 2014 na troca porque disse 'Não posso vender esta coisa a mais ninguém'. Por fim, acabei com um Spark de 2015 de substituição. Estou mais feliz, mas ainda acabei com o meu Spark na oficina na maioria dos primeiros 2 verões em que o possuí. Dedos cruzados no modelo 2015........

 

but I still ended up with my Spark in the shop the majority of the first 2 summers I owned it. Fingers crossed on the 2015 model........

Esse é o risco que você corre ao comprar um produto do primeiro ano

 

Amigos falharam ontem às 65 horas e fora da garantia.